Для охлаждения воды, используемой в свою очередь для отвода тепла от масла, применяют специальный водовоздушный холодильник. Естественно, это несколько усложняет оборудование тепловоза. Однако эта проблема решается наиболее просто, если применять на тепловозах дизели, которые могут надежно работать при повышенных температурах масла (до 95— 100°С).

В этом случае масло охлаждается водой из системы охлаждения дизеля, поэтому отпадает необходимость в применении отдельного водовоздушного холодильника тепловоза. Например, на тепловозах ТГ-102 водовоздушные холодильники служат лишь для охлаждения воды дизелей. Эта же вода пропускается через водомасляные холодильники дизеля и гидропередачи и охлаждает в них масло. Система водяного охлаждения имеет всего один контур и соответственно один насос.

Опыт эксплуатации тепловозов с водомасляными теплообменниками показал их высокую надежность.

Рис. 105. Схема охлаждения масла с трубчатым водомасляным теплообменником

Принципиальная схема охлаждения масла с трубчатым теплообменником показана на рис. 105.