Техника. Тепловоз и самолет.

Устройство и эксплуатация

Архив рубрики «Конструкция самолета Ан-26»

Стекла фонаря кабины экипажа и окон грузовой кабины должны предохраняться от ударов и механических повреждений, а при стоянке самолета должны быть защищены от длительного воздействия влаги и солнечных лучей. Они не должны подвергаться действию органических растворителей и их паров (ацетона, бензола, дихлорэтана, этилового спирта), вызывающих на поверхности стекла мелкие трещины («серебро»).

(далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Конструкция самолета Ан-26
  • При эксплуатации самолета необходимо принимать меры по предупреждению механических повреждений обшивки фюзеляжа. Следует соблюдать особую осторожность при загрузке самолета, при установке самолета на подъемники и работах по техническому обслуживанию. Все приспособления (стремянки, трапы и др.), которые в процессе пользования соприкасаются с обшивкой самолета, должны иметь в местах, соприкасающихся с обшивкой, мягкую обивку.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Конструкция самолета Ан-26
  • Удаление коррозии

    После просушки второго слоя грунта нанести кистью или пульверизаторам слой эмали ХВ16 соответствующего цвета с добавлением 2% алюминиевой пудры, затем нанести кистью или пульверизатором второй слой эмали ХВ16 соответствующего цвета с добавлением 2% алюминиевой пудры; после просушки нанести третий слой эмали ХВ16 соответствующего цвета и сушить при температуре 5 — 11° С — 20, при 12—17° С—16 и при 18— 30° С —12 ч.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Конструкция самолета Ан-26
  • Устранение коррозии

    При обнаружении коррозии на деталях внутреннего набора из алюминиевых сплавов необходимо: удалить коррозию; нанести пульверизатором или кистью первый слой грунта АГЗа и сушить при температуре 12—35° С в течение 2—3 ч; нанести второй слой грунта АГЗа с добавлением в него 1,5% алюминиевой пудры и сушить при температуре 12—35° С в течение 2—3 ч.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Конструкция самолета Ан-26
  • Внутренняя поверхность обшивки, за исключением обшивки кессонной части крыла, покрыта грунтом АЛ Г14 и грунтом АГЗа с добавлением 1,5% алюминиевой пудры. Внутренняя поверхность грузового отсека и хвостовая часть фюзеляжа покрыты грунтами АЛГ14 и АГЗа с добавлением 1% алюминиевой пудры.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Конструкция самолета Ан-26
  • При ремонте лакокрасочных покрытий наружной обшивки планера необходимо: удалять пыль волосяной щеткой или сухой салфеткой, .масляные пятна и колоть салфеткой, смоченной бензином и сушить 20—30 мин .при температуре 12—35° С; промыть поверхность последовательно теплой мыльной водой (3%ный раствор нейтрального мыла) и чистой водой, затем протереть чистыми сухими салфетками и сушить при температуре 12—35° С в течение 1—2 ч.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Конструкция самолета Ан-26
  • Коррозия магниевых сплавов сопровождается вспучиванием лакокрасочного покрытия и появлением влажного солевого налета грязно-белого цвета. Коррозия стали — образование на поверхности деталей коричневато-красного налета (ржавчина). С деталей, изготовленных из алюминиевых сплавов или стали, коррозию удаляют жесткими волосяными щетками. Если коррозия стали щетками не удаляется, то зачистку можно производить наждачным полотном № 220.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Конструкция самолета Ан-26