Техника. Тепловоз и самолет.

Устройство и эксплуатация

Архив рубрики «Конструкция тепловозов»

Тахогенераторы Т1 и Т2

Второй тахогенератор Т2 мощностью 0,12 кВт является составной частью узла автоматического регулирования пускового тока (APT). Привод этого тахогенератора также осуществлен от коленчатого вала дизеля.

(далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Конструкция тепловозов
  • Вспомогательный генератор и возбудитель тепловоза 2ТЭ10Л имеют поволновая обмотка. Коллекторы — обычного арочного типа, имеют по 130 пластин. Объединенный якорь вращается в двух шарикоподшипниках, установленных в капсулах, которые крепятся к станине двухмашинного агрегата. Для съема тока с коллекторов применено по шесть щеткодержателей в соответствии с числом главных полюсов. Щеткодержатели прикреплены к пластмассовой траверсе.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Конструкция тепловозов
  • Для управления силой тока в обмотках возбуждения возбудителя и, следовательно, дополнительного регулирования мощности тягового генератора и ограничения пускового тока на тепловозах ТЭЗ применены тахогенераторы. Такую схему регулирования мощности называют тахометрической.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Конструкция тепловозов
  • На тепловозах серии 2ТЭ-10Л вспомогательный генератор н возбудитель также объединены в двухмашинный агрегат (рис. 164), по конструкции близкий к двухмашинному агрегату тепловоза ТЭЗ. Наиболее существенные отличия имеют главные полюсы возбудителей этих тепловозов. На главных полюсах возбудителя тепловоза 2ТЭ10Л расположено по две обмотки — независимого возбуждения и управления (размагничивающая). При работе тепловоза аппараты электрической схемы изменяют силу тока в независимой обмотке возбуждения таким образом, чтобы возбудитель обеспечивал постоянство мощности тягового генератора при заданной частоте вращения его якоря. Размагничивающая обмотка служит для коррекции < характеристик возбудителя и получения малого напряжения генератора при трогании тепловоза.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Конструкция тепловозов
  • Собранные коллекторные пластины устанавливаются на корпус коллектора и прочно удерживаются с помощью нажимной шайбы. От корпуса и шайбы пластины коллектора тщательно изолируют миканитом. Нажимная шайба укреплена гайкой. Выводы якорной обмотки впаяны в петушки коллекторных пластин.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Конструкция тепловозов
  • Двухмашинный агрегат

    Станины возбудителя и вспомогательного генератора тепловоза ТЭЗ соединены болтами в один общий корпус (рис. 160). К. корпусу, имеющему. цилиндрическую форму, при варены четыре опорные лапы. В а; якорей двухмашинного агрегата опирается на два шариковых подшипника. Внутренние кольца подшипнике напрессованы на вал, а наружные закреплены в корпусе агрегата.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Конструкция тепловозов
  • Узел автоматического регулирования пускового тока одновременно защищает тяговый генератор и тяговые электродвигатели от перегрузки, так как ограничивает ток в силовой цепи.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Конструкция тепловозов