Техника. Тепловоз и самолет.

Устройство и эксплуатация

Архив за мая, 2011

Переход теплоты в работу

Чтобы переход теплоты в работу был наиболее полным, нужно сжечь топливо в возможно меньшее время, измеряемое тысячными долями секунды. А достигнуть этого без высокого давления и температуры нельзя. После воспламенения частиц распыленного топлива начинается выделение большого количества теплоты, сопровождающееся вследствие этого быстрым нарастанием давления и температуры внутри цилиндра дизеля. (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа тепловоза
  • Степень сжатия

    Газ, как известно, обладает способностью изменять свой объем: он может расширяться и сжиматься. Процесс увеличения объема газа называется расширением, а процесс уменьшения объема газа — сжатием.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа тепловоза
  • Положение поршня в цилиндре, при котором расстояние его от оси вала двигателя наименьшее — кривошип «смотрит» наружу цилиндра (см. рис. 14, в)—соответствует наружной мертвой точке (н. м. т.). Если имеется один коленчатый вал, расположенный ниже цилиндров, то наружная мертвая точка является нижней, а внутренняя — верхней. Положения в. м. т. и н. м. т. определяются длиной шатуна и радиусом кривошипа. (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа тепловоза
  • Во всех тепловозных дизелях каждый цилиндр располагается так, чтобы его продольная ось пересекалась с осью вращения коленчатого вала, как это видно из рис. 14 — 16. Характерной особенностью любого дизеля является то, что все детали шатунно-кривошипного механизма, совершая движения в определенной последовательности (рис. 14, а, б, в,), неизменно возвращаются в исходное положение. Так, поршень, двигаясь сверху вниз, начнет двигаться обратно после того, как коленчатый вал сделает пол-оборота. Еще через пол-оборота вала поршень займет свое исходное положение.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа тепловоза
  • Каждая из подвижных деталей шатунно-кривошипного механизма совершает различные виды движения относительно неподвижного цилиндра: коленчатый вал с кривошипом — что вращательное движение, поршень — поступательное, а шатун — сложное.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа тепловоза
  • Схемы дизелей

    В дизелях теплота, выделяющаяся при сгорании топлива, преобразуется в работу перемещения поршней в цилиндрах. Заключенный в цилиндр поршень может совершать только прямолинейное возвратно-поступательное движение от одного крайнего положения к другому. А коленчатый вал, передающий мощность дизеля нагрузочному устройству (потребителю), совершает вращательное движение.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа тепловоза
  • Воспламенение горючей смеси топлива с окислителем может произойти как от постороннего источника тепла (например, от электрической искры), так и без него (от самовоспламенения). В двигателях применяются оба способа воспламенения.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа тепловоза