Техника. Тепловоз и самолет.

Устройство и эксплуатация

Архив за мая, 2011

Однако не весь кислород воздуха практически может принять участие в горении топлива. Следовательно, если к очагу горения подводить только теоретически необходимое количество воздуха, то сгорание будет неполным, а значит, и тепловой энергии при этом выделится меньше и часть топлива будет потеряна, выброшена на «ветер». (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа тепловоза
  • Источником энергии, используемой в тепловых двигателях для получения механической работы, служит топливо— жидкое, газообразное, твердое. Химическими элементами топлива являются углерод, водород, кислород, азот, сера и др. Из этих элементов только углерод, водород и частично сера при горении выделяют тепло и составляют так называемую горючую часть топлива. К негорючей части относятся остальные элементы, являющиеся как бы балластом топлива. Горением называется процесс химического соединения (окисления) элементов горючей части топлива с кислородом воздуха, сопровождающийся выделением тепла и света.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа тепловоза
  • Теперь, когда мы имеем общее представление о тепловозе, как локомотиве, можно сказать, что дизель вместе с передачей составляет специфическую особенность тепловоза, тогда как экипаж и вспомогательное оборудование имеются у каждого локомотива. Первая часть слова тепловоз — тепло — означает лишь, что этот локомотив снабжен тепловым двигателем. Но тепловые двигатели могут быть паровые, поршневые, паротурбинные, газотурбинные.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа тепловоза
  • Металлические полы, металлическая обшивка в дизельном помещении — все это делается для предотвращения пожара. А если все-таки пожар возникнет? На этот исключительный случай в опасных местах (например, около тягового генератора на тепловозах 2ТЭ10Д и в шахте холодильника) установлена воздухопенная установка с автоматической сигнализацией, возвещающей о начале пожара: если вспыхнет огонь, он не успеет распространиться, так как на пламя моментально среагирует автоматическая система тушения.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа тепловоза
  • Главные виновники шума

    В кабинах новейших локомотивов устанавливают умывальники, санитарный узел, холодильники для пищи, электроплитки для подогрева пищи, шкафы для одежды, аптечки с медикаментами.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа тепловоза
  • Место машиниста

    Мягкое кресло для машиниста установлено, как обычно, справа, для помощника — слева. Оба сиденья прочно укреплены на полу. Высоту их можно регулировать. Разработаны конструкции кресел, сиденья которых могут перемещаться не только вверх-вниз, но и во все стороны относительно пульта машиниста. Кроме этих двух сидений, имеются еще два жестких, откидных, убирающихся в заднюю стенку кабины.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа тепловоза
  • Размещение дизеля

    На тепловозах 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, а также и на других магистральных тепловозах с одним дизелем в секции его всегда располагают в средней части кузова. Делается это не только потому, что дизель требует большой площади, но главным образом для того, чтобы масса этого самого тяжелого агрегата (около 27 000 кг) равномернее распределилась между тележками. (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа тепловоза