Техника. Тепловоз и самолет.

Устройство и эксплуатация

Архив за июля, 2011

Монтаж колес

Монтаж колес производят в обратном порядке. Для предотвращения поломки зубчатого зацепления датчиков УА27А автомата торможения колес необходимо: перед монтажом колеса снять датчик автомата торможения 14; установку датчика производить после установки колеса и затяжки наружной гайки 24 на оси; при установке датчика колесо слегка поворачивать, чтобы зубья шестерни датчика вошли в зацепление с зубьями шестерни колеса. Перед снятием тормозного фланца 10 необходимо предварительно нанести метки на оси колес и фланце для обеспечения при монтаже совпадения подогнанного шлицевого соединения, а также установки3 штуцера на тормозном барабане в положение, удобное для соединения с гидропроводом.

(далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26
  • При их обслуживании проверяют техническое состояние барабанов и тормозов колес для обнаружения трещин и механических повреждений, надежности крепления тормозных дисков, герметичности тормозных .цилиндров, отсутствия люфтов в креплении инерционных датчиков. Колеса с дефектами подлежат замене. В разобранных колесах проверяют уплотнения и подшипники. Перед осмотром подшипников колес их промывают в обезвоженном керосине. При осмотре проверяют наличие на них трещин, выкрашивания металла на роликах iH втулках и цветов побежалости на роликах и обоймах. В случае обнаружения дефектов подшипники заменяются новыми. При оборке колеса подшипники смазывают свежей смазкой НК50.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26
  • В амортизаторе переднего шасси контроль необходимо осуществлять в следующей последовательности: по шкале указателя замерить обжатие «стойки; .приспособлением 4296АП замерить давление в амортизаторе; величину давления, замеренную в амортизаторе, сравнить с давлением при соответствующей величине обжатия по шкале указателя; при отклонении замеренной величины давления в амортизаторе от необходимого давления произвести дозарядку амортизаторов азотом, .как указано выше.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26
  • Зарядка амортизаторов

    После дозаправки масла АМГ10 необходимо выдержать амортизатор в течение 2—5 мин для полного удаления азота из нижней части амортизатора, затем ввернуть зарядные клапаны на место, подзарядить амортизатор азотом до давления 3—5 кгс/см2 и поднять самолет на гидроподъемниках для полной зарядки амортизаторов азотом. Производится зарядка сжатым азотом приспособлением 4296А11 и контролируется по показаниям манометра. Повторная проверка производится после опускания самолета по величине выхода штока из цилиндра амортизатора для главных ног и по указателю обжатия для передней ноги.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26
  • При наличии глубоких рисок (глубиной более 0,1 мм и длиной более 20 мм) на поверхности штока или при нарушении хромированной поверхности штока .необходимо амортизатор сдать в ремонт. Подтекание гидросмеси или утечка азота из полости амортизатора приводит к падению давления и осадке амортизатора больше нормальной. Утечка азота может произойти из-за плохой герметичности зарядного клапана. В этом случае необходимо проверить герметичность амортизатора занесением мыльной пены на места возможной утечки азота. При обнаружении утечки необходимо ее устранить подтягиванием зарядного клапана, заглушки, заменой прокладок или заменой зарядного клапана. Перед заменой прокладок под клапаном, заглушкой .или при замене самого клапана необходимо полностью стравить давление азота в амортизаторе.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26
  • При эксплуатации самолета на шасси выполняется перечень работ, способствующих поддержанию его в течение межремонтного ресурса в исправном состоянии. К основным из них относятся: дефектация с целью обнаружения трещин, царапин, забоин, коррозии, ослабления крепления агрегатов, нарушение герметичности мапистралей гидросистемы; определение технического состояния колес и тормозных устройств; проверка кинематики уборки и выпуска шасси, открытие и закрытие замков, открытие и закрытие створок с целью определения усилий прижима, зазоров, люфтов, а также времени перемещения органов приземления из одного крайнего положения в другое; проверка зарядки пневматиков и амортизаторов; регулировка зазоров и усилий прижима; смазка подшипников и шарнирных соединений; замена колес и авиашин; техническое обслуживания тормозных устройств.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26
  • Справа на пилотажно-посадочном сигнализаторе расположено табло «Выпусти закрылки», в нижней части сигнализатора — ручка управления шторками сигнальных ламп. Эта же ручка является кнопкой проверки исправности всех ламп. При нажатии на кнопку все исправные лампы должны загореться. Управление золотниковым распределительным краном поворота колес передней ноги на рулежном режиме осуществляется рукояткой, расположенной на левом пульте, а на взлетно-посадочном режиме — от педалей управления рулем направления. На рулежном режиме угол поворота колес в обе стороны составляет 45°, на взлетно-посадочном режиме—10°.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26