Техника. Тепловоз и самолет.

Устройство и эксплуатация

Архив за июля, 2011

Переднее шасси

Переднее шасси (рис. 4.7) —двухколесное, с рычажной подвеской колес и азотно-масляным амортизатором. Рычажная подвеска колес обеспечивает амортизацию не только вертикальных, но и горизонтальных ударов, возникающих при посадке и при движении самолета по аэродрому.

(далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26
  • Инерционный датчик

    Датчик работает следующим образом. При вращении колеса шестерня 5 приводит во вращение валик 6 с толкателем 10. Выступы толкателя, упираясь в винтовые торцовые срезы корпуса фрикциона, передают вращение всему фрикциону и маховику, к которому прижаты колодки фрикциона рычаг 12 при этом не нажимает на кнопку концевого выключателя 2.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26
  • Противоюзовая автоматика

    В случаях когда в процессе торможения тормозной момент становится больше крутящего момента колеса, т. е. когда начинается юз колеса, инерционный датчик включает электромагнитный кран тормозной системы, который частично стравливает напор из цилиндров тормоза, и колесо растормаживается. Таким образом, изменение напора в тормозе в процессе торможения меняется, не допуская юза колеса.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26
  • Работа тормоза

    Нажимной диск 2 выполнен из стали, к нему крепятся восемь съемных биметаллических секторов.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26
  • Блок цилиндров

    Блок цилиндров 5 отлит из алюминиевого оплава и представляет собой фасонный диск с восемью резьбовыми гнездами, в которые ввернуты гильзы 16. (Внутри каждой .гильзы размещается поршень 13. Уплотнение гильз и поршней осуществлено резиновыми и фторопластовыми кольцами, расположенными в кольцевых канавках гильз. Полости цилиндров (гильза) соединены между собой каналом в блоке цилиндров. В восьми ступенчатых колодцах блока установлены регуляторы зазора 6, закрытые крышками 3, которые крепятся к блоку болтами.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26
  • Колеса тормозные

    На основном шасси установлены колеса КГ157 с дисковыми гидравлическими тормозами и пневматиками полубаллонного типа. На каждом колесе установлен инерционный датчик, включенный в систему автоматического торможения. При отсутствии колес КТ157 устанавливают колеса КТ942 с шасси самолета Ан24.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26
  • Благодаря амортизации вертикальная скорость самолета гасится постепенно при эксплуатационной перегрузке лэ=1,7г2,1. Кинетическую энергию самолета в основном гасят при пробеге самолета воздушные винты и тормозные устройства.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26