Техника. Тепловоз и самолет.

Устройство и эксплуатация

Архив за августа, 2011

Для подключения гидросистемы к наземной гидроустановке при неработающих самолетных насосах на левом борту правой гондолы установлены бортовые приемные клапаны. Клапан 19 (меньшего размера) служит для подключения шланга нагнетания наземной установки, клапан 18 (большего размера)—для подключения шланга всасывания. Сжатый азот от аэродромного источника питания (баллона) подается на зарядку азотных камер гидроаккумуляторов через зарядные клапаны 41 и 47, установленные вблизи аккумуляторов. При зарядке азотом давление жидкости должно быть полностью стравлено.

(далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26
  • Гидроаккумулятор 42 подключен таким образом, что разрядка его в общую сеть происходит всегда при снижении давления в сети ниже давления в жидкостной полости аккумулятора. Разрядка аккумулятора происходит при давлении в сети, превышающем давление в аккумуляторе, за исключением периода уборки шасси. На это время электромагнитный кран 43, установленный в линии зарядки аккумулятора, перекрывает линию, исключая расходование жидкости из общей сети на заполнение гидроаккумулятора. Таким образом, гидро аккумулятор 42, разряжаясь при уборке шасси, сокращает время уборки. Давление зарядки газовой полости аккумулятора общей сети, равное 85±5 кгс/см2, выбрано из условия максимального сокращения времени уборки шасси. Подключение к его газовой полости баллона 40 увеличивает ход поршня аккумулятора при зарядке жидкостной камеры и, следовательно, ее эффективный объем. В связи с более высоким давлением зарядки и увеличенным за счет баллона объемом газовой камеры аккумулятора 42 количество жидкости, поступающей из него в общую сеть при снижении давления 155±5 до 120±5 кгс/см2, в 2,5 раза больше, чем количество жидкости, поступающей из аккумулятора 48.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26
  • Когда для работы какого-либо потребителя потребуется жидкость, она будет поступать из гидроаккумуляторов 42 и 48 до тех пор, пока давление в них не снизится до 120±5 кгс/см2. При этом давлении работу включаются насосы 12 и подают жидкость потребителю, поддерживая давление в гидроаккумуляторе или даже повышая его, если потребление жидкости меньше подачи ее насосами. Если потребление жидкости кратковременно превышает подачу ее насосами (например, при выпуске шасси), давление в гидроаккумуляторе 48 может упасть до 117 кгс/см2, а в общей сети — до 30— 60 кгс/см2. Однако по окончании этого периода давление в общей сети будет доведено до нормальной величины 155±5 кгс/см2, обеспечивающей переход насосов на холостой ход.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26
  • Для предохранения системы от чрезмерного повышения давления в случае отказа переключающего устройства в автомате разгрузки 24 имеется предохранительный клапан, открывающийся при давлении 170+10 KYCICM2. В этом случае насосы будут работать в аварийном режиме, так как они длительное время работают под нагрузкой и происходит перегрев рабочей жидкости.

    (далее…)

  • Комментарии выключены
  • В рубриках : Устройство и работа самолета Ан-26