Техника. Тепловоз и самолет.

Устройство и эксплуатация

Выпуск шасси

Выпуск шасси. При установке переключателя 3 (см. рис. 5.2) в положение «Выпуск» «плюс» постоянного тока подается на кран 63 (см. рис. 5.1). Жидкость из крана поступает одновременно к цилиндрам замков 101, 121 и 122 убранного положения шасси. Подача жидкости в цилиндры уборки-выпуска 89, 143 и 146 происходит через цилиндры замков убранного положения. При этом в каждом цилиндре замка канал для прохода жидкости к цилиндру уборки-выпуска открывается только после открытия замка. Такая последовательность подачи жидкости обеспечивает открытие 3aiMKa, нагруженного только массой ноги без догрузки его цилиндром уборки-выпуска. Кроме того, подача жидкости в цилиндры главных ног через цилиндры замков убранного положения обеспечивает практически синхронное открытие замков главных ног.

Читать полностью »

Перед уборкой шасси необходимо убедиться, что электроцепи управления поворотом колес передней йоги обесточены: зеленые лампы сигнализации включения управления передней ноги не горят. При установке переключателя шасси 3 в положение «Уборка» «плюс» постоянного тока подается на край 63 (см. рис. 5.1) шасси (на электромагнит уборки) и на кран 43 зарядки аккумулятора 42 (на закрытие крана). Жидкость из крапа 63 поступает одновременно в цилиндр открытия замка 123 выпущенного положения и цилиндр 89 уборки-выпуска передней ноги, в цилиндры 144 распора и цилиндры 143 и 146 уборки-выпуска главного шасси. Начинается уборка шасси. В.начале размыкаются концевые выключатели 2, 4 и 6 (рис. 5.3) сигнализации выпущенного положения и гаснут зеленые лампы «Шасси выпущено». После полной уборки шасси срабатывают концевые выключатели 1, 3, 5 сигнализации убранного положения шасси, которые включают красные лампы сигнализации убранного положения. При этом запираются все замки убранного положения шасси и зажигаются красные лампы «Шасси убрано».

Читать полностью »

Для предупреждения непроизвольного включения или случайной перекладки переключателя шасси 3 (рис. 5.2) через нейтральное положение на выпуск после уборки шасси пли на уборку после выпуска рычаг переключателя контрится поворотной шайбой с прорезью, разворачивающейся в одно из трех положений: в первом рычаг контрится в нейтральном положении, во втором допускается движение рычага на выпуск шасси, в третьем — на уборку.

Читать полностью »

Обратные клапаны 2, редуктор 7, фильтры 8 и 9 установлены на левом борту правой гондолы двигателя в нише шасси, клапан стравливания 17 и бортовой штуцер наддува 16 — на бортовой панели аэродромного питания гидросистемы на левом борту правой гондолы двигателя.

Читать полностью »

Наддув гидробака. Участок наддува гидробака (см. рис. 5.1) соггоит из следующих агрегатов: редуктора 7, штуцера наддува 16, клапана стравливания 17, фильтра воздушного 8 и фильтра осушителя 9 и предохранительных клапанов 4 и 6. Наддув поддерживает в гидробаке избыточное давление, необходимое для работы насосов в полете. Кроме того, повышенное давление в гидробаке позволяет подводить жидкость к насосам по трубопроводам относительно небольшого диаметра.

Читать полностью »

Кольцевание основной и аварийной систем выполнено для повышения надежности и обеспечения удобства эксплуатации гидросистемы. В случае отсутствия наземного гидроагрегата проверку гидросистемы можно произвести от насоса аварийной системы. Производительность аварийного насоса 14 значительно ниже производительности насосов основной системы, поэтому время срабатывания потребителей при работе от аварийной системы увеличивается. Питание аварийного насоса жидкостью осуществляется из гидробака 3, общего для основной и аварийной систем. Заборный штуцер аварийной системы расположен вровень с дном гидробака.

Читать полностью »

Поскольку аварийный насос 14 работает кратковременно, каких-либо устройств для его разгрузки в аварийной сети нет. При включении насоса 14 давление в аварийной сети изменяется в соответствии с нагрузкой включенного потребителя. После завершения рабочей операции расход жидкости потребителем прекращается и подаваемая насосом жидкость стравливается в сливную магистраль через предохранительный клапан 26, отрегулированный на открытие при повышении давления более 160+15 кгс/см2. Такой режим работы вызывает максимальную нагрузку аварийного насоса, поэтому он должен быть кратковременным. Слив жидкости при работе аварийной системы происходит ,в общую сливную магистраль основной системы.

Читать полностью »